聚酯装车费涨价了!织造工厂的无奈:利润恐怕还不如4月!-k8凯发天生赢家一触即发人生

来源 : 中国绸都网 | 作者 : 沈佳羽 | 时间 : 2022-05-26
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5月24日,聚酯行业里充斥着运费涨价的消息。聚酯工厂因各项成本不断增加,故对聚酯产品装车费上调价格,上调范围在5-10元/吨,主要由桐昆、荣盛、开氏、恒逸、森楷等工厂带头开涨。



万万没想到,在原料价格高企的同时,聚酯工厂的装车费都上涨了!而近期,涤纶长丝恐有再上涨可能。


国际原油支撑强劲

首先,从最源头原油看,国际油价在地缘政治和供应需求的支撑下,将继续强劲。美国银行全球研究部表示,即便经济衰退风险上升,油价应该也会继续受到支撑,低石油库存和opec备用产能萎缩,支持他们对2022-2023年布伦特原油平均价格为102美元的预测,而在短期内可能超过120美元。

低库存水平、有限的备用产能以及疫情后新兴市场需求复苏,共同推动布伦特原油在未来几个月内都将处于120美元的高位。在原油高位下,pta、涤纶长丝等聚酯衍生品恐怕很难独善其身而不跟涨。

pta检修增多或延续高位

作为涤纶长丝的重要原料pta,它也决定了涤丝的价格走向。近期,国内pta装置整体开工负荷依然偏低,在72.75%左右。

上周末华东两套共计720万吨pta装置负荷降至8成附近;华南一套250万吨pta装置昨天起降负至5成,预估影响3天附近;华中一套32.5万吨pta装置计划今日检修,重启时间待定;华东一套250万吨pta装置计划今日开始检修,预计2周附近。

近段时期聚酯负荷缓慢恢复中,且聚酯原料库存相对偏低,另外成本端表现强势对pta市场价格仍有支撑,因此,pta未来仍将延续高位或上行。


涤丝成本压力大,让利有限

从涤纶长丝自身看,其价格也难回落。虽然临近月底,聚酯工厂促销的声音此起彼伏,但考虑到目前涤纶长丝多数规格的现金流长期亏损,加上碍于成本压力,预计让利幅度也是有限的,并且让利时间也不会长。


除原材料价格坚挺带来的成本压力外,目前涤纶长丝仍面临其他方面的成本负担。电费上涨、运输费用上涨等等,导致加工费上涨,也正是由于这些成本压力,聚酯工厂才发出装车费上调的通知。


这一笔看似不起眼的费用,下游的成本又被增加了,微薄的利润再次受到了挤压。虽然5-10元/吨的涨幅,看似不多,日积月累也是一笔不小的费用。如今的织造企业,虽然坯布接单量较上月有所好转,但价格却在慢慢下降,但原料早已较上月上涨1000元/吨有余。可想而知,织造企业的利润真的是岌岌可危。那么,最终这笔运输成本会落到哪里呢?织造厂?贸易商?还是终端消费者?


从目前的情况看,似乎买单的只有织造企业。虽然涤丝价格又回到高位,下游坯布市场的走货气氛也有所好转,但始终未能带动坯布价格。恰恰相反的是,坯布价格稳中有跌。尤其是走货数量越大,优惠力度也越大。前3个月,在疫情的影响下,织造企业累库明显,如今市场好不容易有了松动,都在争先恐后去库,因此价格战硝烟四起,整个市场价格混乱,许多厂家也不得不随大流给出优惠。


从目前的情况看,织造企业也不可能上调坯布价格。而再往后,传统淡季要来了,厂家有再次累库的风险,那时再想上调坯布价格或比登天还难。

成本压力仍是涤纶长丝及下游织造厂面临的一重大难题。而在前期疫情的影响下,国内市场的需求也在萎缩。若原料价格居高不下,织造行业仍将考虑降低运行负荷缓解库存及资金压力,生产成本增加,市场将陷入恶性循环中。

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