市场放假提前，物流运输旺季将至!年底发货“一车难求”、“运费上涨”已成大概率事件！纺织老板：下单请趁早！-k8凯发天生赢家一触即发人生

临近年关，市场上流传出了一张张物流停运的通知表，但其实这些表格都是谣言！

事实上，物流公司放假或是运输线停运并非统一规定，而是各物流公司根据情况自行决定，没有统一的具体时间点。物流对纺织企业来说至关重要，从原料的输入到面料的输出都离不开物流行业的支撑。因此，年末物流的状态也是纺织十分关心的点。

物流公司放假时间大概率会提前，纺织企业请提前安排

虽然，网上流传的这一系列提前放假的安排是假的，但从今年的情况来看，物流公司的放假时间提前是大势所趋。首先物流公司的货运人员外地的居多，今年由于疫情的原因提前返乡的可能性较大，一旦提前回乡的人多了，物流公司就算没有正式放假，也将处于“半放假”状态，运力将受到严重的影响。

按照往年的规律来说，织造企业是最先放假的，染厂等热电厂停气以后也会进入放假状态，贸易商一般是坚持到最后的，而很多物流运输公司会在染厂停了之后的几天内集中放假，只留本地的或者愿意晚点回家的外地员工驻守，就是以防有贸易商年前有急单需要发货的情况。

据一位贸易商透露；“去年我们过年前2、3天还在发货，找货运公司把货运出去，因为我们是老客户，他们也没有跟我们涨价，所以年前想想办法，货还是能发出去的。”

另外一位贸易商也感叹道：“之前我们年前有一批货到上海进仓，司机在那排了2-3天的队，年前的运力明显不足，而且耗费的时间长，有条件还是要早做准备。”

还有一位贸易商也透露了最近的情况：“我昨天就联系物流公司了，年前要出一批货，但是货运公司给我的回复是年前价格肯定会涨点，而且不一定有车，如果车都去送货了还没回来，就可能要等几天，所以不敢保证。”

年底物流运输成本或将增加

但总的来说，发不出去货的情况十分少见，正如上述那位贸易商说道，想想办法，总是能发出去的，但是付出的成本会大一点。据了解，去年12月份一位贸易商经常发的那家物流公司提前涨价：针对散货，一件货运费上涨1元；成吨的货，每吨上涨10元至30元；超大件、异形件、不规则的货物，涨幅不低于原来运价的10%。

从今年的情况来看，国内物流涨价不多，但是不排除年底在大部分物流公司停运以后，仍然坚守没有放假的物流公司会进行一波涨价。再者，成品油价格在本轮调价后，全国大多数地区车柴价格5.8-5.9元/升左右，实现了三连涨，这表示物流公司的成本也将增加，因此，趁着年底运输最为繁忙的时候提高运费的可能性很大。

相较于内贸单，这段时间正处于外贸客户集中下单的时间，从最近的调研来看，不少贸易商都表示最近接到的外贸订单居多。“进入12月以后，外贸订单是比11月多了，大概能做到年前，但接到了订单也发愁，现在主要是愁交期，缺箱、爆仓、甩柜、海运费更是疯狂上涨，各个船公司还加收了附加费。真的很难，但是做生意总有亏有赚，既然客户下单了，我们只能硬着头皮接下。”贸易商王总表示。

据了解，目前集装箱短缺尚未达到波峰，预测亚洲1月份的缺箱水平将比12月份还要增加60万teu，缺箱进一步加剧。大型零售商costco预计集装箱短缺的压力将持续到2-3月。运费方面，1月份中国至英国的运费船公司报价为1万美元/40'hc，一位英国消息人士称“已有1.35万美元报价”。

因为时间的原因，年前这段时间外贸客户会提前下单，因为面料需要先运到东南亚的服装厂，做成成衣以后再出口欧美这些国家，至少也需要3个月的时间，而由于集装箱的严重短缺，这就会导致这批货来不及在规定的时间送到目的地，客户很有可能直接取消这批订单。

从1月份到年前，随着外来工人陆续返乡，不论是染厂还是织厂、后整理厂等，工作效率都会受到一定的影响，据了解，去年年末染厂的交期在10到15天，个别品种，如四面弹的交期达到了25天以上。今年部分染厂目前也需要压卡排队。因此，贸易商应该早作准备，适当备货！